隨著新能源車越來越火,大家最擔(dān)心的就是電池安全問題了吧。畢竟電池可是新能源汽車的“心臟”,關(guān)系到咱們開車的安全。極狐汽車憑借卓越的研發(fā)實力和嚴格的質(zhì)量控制,成功打造出具有世界級安全性能的電池系統(tǒng)。
那么極狐汽車到底在電池安全上有什么過人之處呢?咱們一起來扒一扒!
正向開發(fā),安全為本
在新能源汽車的研發(fā)過程中,極狐汽車始終堅持正向開發(fā)的理念,將安全放在首位。從車輛設(shè)計之初,極狐就充分考慮電池的安全性能,并將之貫穿于整個研發(fā)過程中。這種理念的貫徹使極狐汽車在電池安全方面取得了顯著的成果。
與傳統(tǒng)的燃油車相比,純電動汽車在碰撞時面臨著更多的安全風(fēng)險。因為純電動汽車不僅配備了動力電池包,還有高壓電機、電驅(qū)動控制系統(tǒng)和大量高壓附件。這些復(fù)雜的系統(tǒng)使純電動汽車在碰撞時可能產(chǎn)生更嚴重的后果。因此,極狐汽車從正向研發(fā)之初就明確了電池安全防護的重要性,將其作為研發(fā)的重點。
碰撞不侵入,電池不變形
為了實現(xiàn)電池在碰撞時的不侵入和不變形,極狐汽車采取了一系列創(chuàng)新的設(shè)計措施。
首先,在整體設(shè)計上,極狐汽車將電池本體定義為“不可變形區(qū)域”,通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu),來確保電池包在碰撞時能夠得到有效保護。其次,極狐汽車在電池安裝部位設(shè)計“弱變形區(qū)域”,通過在該區(qū)域設(shè)置緩沖材料和吸能結(jié)構(gòu)來減少碰撞對電池包的沖擊。
此外,極狐汽車在電池包的設(shè)計上也下足了功夫。采用先進的材料和工藝來制造電池箱體,確保箱體具有足夠的強度和剛度。同時,在箱體內(nèi)部,極狐汽車還圍繞電池模組布置了四橫一縱加強梁結(jié)構(gòu),通過橫縱交織的立體結(jié)構(gòu)來充分分解和吸收來自外界的碰撞能量。這種設(shè)計不僅能夠保護電池包內(nèi)的電芯免遭碰撞力傷害,還能夠提高電池包的整體安全性能。
在電池包的外側(cè),極狐汽車還設(shè)計了厚度達50mm的外框架。這一設(shè)計提供額外的保護層,能夠在碰撞時有效吸收撞擊能量,減少對電池包的沖擊。此外,極狐汽車還注重細節(jié)處理,例如在電池包附近的液冷管路管口處設(shè)計了可碎裂結(jié)構(gòu),避免在碰撞時管路刺入電池造成短路。
這些措施使極狐汽車的電池包在通過等效80km/h正向碰撞、60km/h側(cè)向碰撞測試時表現(xiàn)出色,全面嚴于國標(biāo)要求。即使在極端情況下,極狐汽車的電池包也能夠保持結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性,確保駕乘者的生命安全。
防觸電設(shè)計,保障用電安全
除了防止碰撞對電池造成損傷外,極狐汽車還非常注重防觸電設(shè)計。
采用了“防電墻”設(shè)計思路,通過物理隔離的方式確保人員無法觸及高壓電。在碰撞后出現(xiàn)高壓電暴露風(fēng)險時,系統(tǒng)能夠迅速完成故障點定位并在1秒內(nèi)完成高壓泄放,確保車輛可觸及部位處于安全電壓狀態(tài)。
極狐汽車首創(chuàng)分布式高壓互鎖電路技術(shù)。該技術(shù)采用并聯(lián)設(shè)計可以精確定位故障區(qū)域,并根據(jù)互鎖檢測點電壓信號變化規(guī)律,判斷互鎖電路是否處于短路、斷路和虛接等故障形式,并實施合理的保護策略:只斷開故障點。這一技術(shù)的應(yīng)用提高車輛的安全性,降低故障排查和維修的難度。
嚴格的質(zhì)量控制與測試
為了確保電池的安全性能,極狐汽車還建立了嚴格的質(zhì)量控制體系。
在電池生產(chǎn)過程中實施了嚴格的質(zhì)量檢測和監(jiān)控措施,確保每一個電池包都符合高質(zhì)量標(biāo)準。同時,極狐汽車還進行了一系列嚴格的測試和驗證工作,包括碰撞測試、擠壓測試、熱失控測試等,以確保電池在極端情況下仍然能夠保持安全性能。
截至目前,極狐汽車以“0自燃、0爆炸”的卓越紀錄,再次印證在電池安全領(lǐng)域的杰出表現(xiàn)。作為新能源汽車行業(yè)的佼佼者,極狐汽車憑借前瞻性的正向開發(fā)策略、創(chuàng)新的設(shè)計理念以及一絲不茍的質(zhì)量控制,成功將電池安全性能提升至世界頂尖水平。未來,隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展,極狐汽車將繼續(xù)秉持“安全第一”的理念。在電池安全領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和突破為消費者提供更加安全、可靠的汽車產(chǎn)品。
標(biāo)題:揭秘極狐汽車“不燃”神話:正向開發(fā),鑄就電池安全新標(biāo)桿
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