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原標題:根據(jù)國際航空協(xié)會發(fā)布的客運業(yè)績報告，世界航空客運市場恢復進度低于預期

日前，國際航空運輸協(xié)會( iata )發(fā)布了最新一期航空客運市場業(yè)績報告。 受疫情期間國際旅游封鎖措施的影響，全球航空客運市場恢復進度低于預期，以收入客公里( rpks )衡量的全球航空貨運量到2024年無法恢復到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平。 這比以前的預測晚了一年。

報告顯示，今年6月，rpks測定的全球客運量比去年同期減少86.5%，但比5月91%的去年同期略有改善。 這種改善首先是由中國等國內旅客市場增長的訴求推動的。 6月，全球航空客運量為57.6%，創(chuàng)歷史新低。

報告指出，對近期三大趨勢的分析顯示，航空客運市場復蘇前景悲觀。 一是美國和快速發(fā)展中國家的經濟控制新冠引起的肺炎疫情進度緩慢。 美國以外的發(fā)達經濟體在疫情控制方面取得了很大成功，但許多重要的新興經濟體疫情沒有得到比較有效的控制。 包括美國在內的這些疫情未得到控制的國家約占世界航空旅客市場的40%，持續(xù)關閉國際航空旅行，嚴重阻礙了經濟復蘇。 二是商務旅行大幅削減。 雖然經濟有所改善，但公司仍面臨財務壓力，商務旅行預算受到很大限制。 過去，gdp增長與航空旅行高度相關，但最新調查顯示，兩者的關聯(lián)度減弱，特別是在商務旅行方面，視頻會議取得了很大進展，取代了面對面的會議。 三是客戶信心薄弱。 受新型冠狀病毒感染風險因素的影響，探親、訪友、休閑旅游等投訴受到抑制，就業(yè)保障壓力增大，失業(yè)率上升，顧客信心不足等現(xiàn)象出現(xiàn)。 根據(jù)國際航空協(xié)會6月份的乘客調查，約55%的回答者不打算每年旅行。

國際航空協(xié)會預測，全年全球客運量將每年減少55%，比4月預測的46%要糟糕。 2021年客流量將比去年增加62%，但比去年減少近30%。 由于航空運輸國內市場比國際市場開放得早，而且在目前的環(huán)境下，乘客似乎更喜歡短途旅行，用rpks測得的客流量恢復得更慢。 雖然包括疫苗研發(fā)在內的新冠肺炎疫情防控科學研究正在取得進展，但從目前的基線預測來看，航空客運下行風險似乎大于上行趨勢。

具體來說，在航空客運國際市場，今年6月國際客運量比去年同期減少96.8%，比5月的98.3%的去年同期略有改善，客流量減少44.7%，降至38.9%。 亞太航空企業(yè)6月客流量比去年同期暴跌97.1%，與5月的98.1%降幅相比基本沒有改善，載重率下降45.8個百分點，降至35.6%。 歐洲航空企業(yè)6月客流量比去年同期減少96.7%，比5月份98.7%的去年同期減少率略有改善，載重率減少35.7%，降至52.0%。 北美航空企業(yè)6月客流量減少97.2%，5月份98.3%的同比降幅基本沒有改善，載重率減少53.8%，降至34.1%。

在航空客運國內市場，今年6月客運量比去年同期減少67.6%，比5月份78.4%的去年同期減少率有所改善，載重率減少22.8%，降至62.9%。 中國航空企業(yè)繼續(xù)引領全球航空客運復蘇，6月客流量比去年同期減少35.5%，低于5月的46.3%。

國際航空協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官朱尼亞克表示，從整體來看，盡管航空客運市場的國內市場形勢有所改善，但通常約占全球航空客運市場三分之二的國際客運站幾乎停止運營。 除非各國政府迅速果斷地采取行動，尋找邊境關閉和隔離措施的替代方案，否則國際航空客運幾乎沒有好轉的機會。 突尼斯克強調，雖然空客的運輸量在4月見底，但恢復力一直很弱。 在世界許多地方，因新冠而感染的肺炎人數(shù)仍在上升。 所有這些都表明航運業(yè)和世界經濟將面臨更長的恢復期和更大的痛苦。 (記者楊海泉)

:郭成