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記者賀勇

300臺(tái)大型機(jī)器像樹(shù)林一樣矗立，2800名工人來(lái)往&hellip； &hellip； 寒冷天氣中的北京市副中心站綜合交通樞紐工地，到處是生機(jī)勃勃的奮斗景象。

協(xié)同快速發(fā)展，交通先行。 北京市副中心站綜合交通樞紐是北京市繼大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后又一大型交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，地下建筑面積約128萬(wàn)平方米，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，也是京津冀區(qū)域合作快速發(fā)展的橋頭堡。 屆時(shí)，從北京市副中心出發(fā)，一小時(shí)即可直達(dá)雄安新區(qū)、天津、唐山等地。 35分鐘可以直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 15分鐘可以直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

其最大的優(yōu)點(diǎn)是全地下結(jié)構(gòu)，在地面上幾乎感覺(jué)不到它的存在，未來(lái)的副中心站區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)五星級(jí)酒店、5a級(jí)辦公樓等設(shè)施，成為北京東部最大的商業(yè)中心、副中心區(qū)域活力的核心。 北京建工01標(biāo)段項(xiàng)目黨支部書(shū)記劉侵介紹。

目前，工程完成了負(fù)1層土方開(kāi)挖，工作面溝深8米，后續(xù)相繼建成負(fù)2層和負(fù)3層，土方開(kāi)挖量預(yù)計(jì)將達(dá)到1300萬(wàn)立方米以上。

副中心站所在的通州區(qū)素以九河下梢聞名，地勢(shì)低洼，地下水位高，地下水、流沙、涌砂防控困難，給施工工期帶來(lái)了很大壓力。

現(xiàn)在我們工作的項(xiàng)目是在地上挖洞，每個(gè)洞的直徑為1.2米，最大深度為30米多，目的是放置圍欄樁。 在坑里，來(lái)自山東德州的農(nóng)民工王明義左手控制位置，右手控制鉆頭速度，眼睛盯著顯示屏，保持垂直度無(wú)差別。

僅我們的標(biāo)段就打入404根圍護(hù)樁，最大深度達(dá)43米，是為了防止施工中的涌砂和坍塌。 北京建工01標(biāo)段明挖區(qū)域總工程師倪登云介紹。

困難不僅如此，而且施工區(qū)域內(nèi)地下管道非常多，導(dǎo)改協(xié)調(diào)和難度非常大，對(duì)工期的影響不容低估。

作為項(xiàng)目的主要責(zé)任協(xié)調(diào)部門(mén)，我們派出專家現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，整理每日工程建設(shè)計(jì)劃的大表，分解每日任務(wù)指標(biāo)，督促各方面質(zhì)量保證量的建設(shè)。 北京市副中心工程交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作部部長(zhǎng)賀毅說(shuō)。

只爭(zhēng)朝夕，不押韻華。 雖然臨近春節(jié)，但建設(shè)者們主張工期不放松，與時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)，與自己競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)分奪秒地推進(jìn)副中心站的建設(shè)。

副中心站建成后，京唐城際、京濱城際等在此交匯，軌道上的京津冀變得更完整，三地群眾的出行也更方便。