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八達嶺長城站的主體結構已經(jīng)完成。 新華網(wǎng)陳延特攝

新華網(wǎng)北京8月23日電(陳延特) 8月23日上午11點28分，隨著最后一批混凝土澆筑完成，京張高鐵八達嶺長城站的主體結構正式封頂。 至此，京張高鐵全線車站房主體結構建設全部完成，施工從主體結構建設階段全面過渡到裝飾裝修、機電安裝和新聞工程施工階段。

京張高鐵八達嶺長城站位于北京延慶八達嶺長城景區(qū)內，毗鄰八達嶺長城，距北京北站70公里，分為地上站房和地下站兩部分。 地面站室的設計尊重自然，形隱于山，站室一側為車站大廳，與出入站的通道相連。 因為入線大廳，入線后通過自動扶梯到地下9米的候車室。 從地下站臺到地上車站室的全程上升了約62米。 地下車站位于景區(qū)山體下方102米，是目前國內埋藏深度最大的高鐵地下車站。 車站層次多、洞穴數(shù)多、洞型多、復雜、交叉節(jié)點密集，也是目前國內最多、最復雜的暗挖洞群車站。

八達嶺長城站地下月臺。 新華網(wǎng)陳延特攝

據(jù)中鐵五局八達嶺長城站房總工程師胡維介紹，八達嶺長城站建設秉承重結構、輕裝飾、簡單裝飾的綠色理念，進站大廳、候車室有24個外露、無任何裝飾的清水混凝土柱。 目前，京張高鐵全線站房已經(jīng)完成主體結構，進入裝飾裝修、機電安裝、新聞客服等工程施工階段。

八達嶺長城站的室內設計中，突破了以往車站室內常用的裝修效果，使用冷色調的硅酸鈣板吊頂和清水柱，用暖色調人工雕刻出溝里的黃金麻石材墻面和墊子地面，給旅客帶來了溫暖的候車室體驗。 并且，在寬敞的進站候車室的墻壁上，設置了主題為“印”的石材手工浮雕，雕刻出京張高鐵智能車輛穿過崇山和萬里長城的畫面，賦予了車站建筑獨特的藝術氣質。

據(jù)悉，為確保月初北京高鐵高聯(lián)考如期舉行，北京鐵路局將對高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標進行綜合調整，并于8月底前完成八達嶺長城站所有線路的清查工作。